Túnel de desvío de la central hidroeléctrica de Estí

La planta hidroeléctrica de Estí se encuentra situada en la Provincia de Chiriquí, unos 400 kilómetros al oeste de la Ciudad de Panamá. En 2010 se detectaron varios derrumbes en el túnel principal de desvío, que obligaron a que la central hidroeléctrica Estí permaneciera sin funcionar durante un año y siete meses. El trabajo de reparación fue adjudicado a la UTE de empresas formada por Seli y Obras Subterráneas, S. A. Después de realizar la reparación de los colapsos o derrumbes se procedió al hormigonado del túnel mediante carro encofrador, reduciendo el diámetro del túnel a ocho m y a la ejecución de las inyecciones de contacto y de consolidación del túnel, que fueron adjudicadas a la empresa Rodio Swissboring. La zona que correspondió a Seli y Obras Subterráneas estaba cercana a la entrada del túnel o ADIT 2. Allí se instaló una central de fabricación de lechada de gran capacidad, abastecida a través de silos de almacenamiento de cemento de 60 toneladas y tornillos sin fin, desde donde se enviaron flujos de lechada hasta una subestación móvil situada dentro del túnel, para lo cual se instaló una doble tubería de 1” colocada en la parte inferior del hastial del túnel para la conducción de la lechada de inyección y del agua de perforación y limpieza.

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Inspección del Túnel de Cerro Azul

Geocontrol está desarrollando actualmente la inspección del Túnel de Cerro Azul (Guayaquil, Ecuador) para Cevaconsult. El Túnel de Cerro Azul es un túnel hidráulico que tiene 6.446 metros de longitud y cinco de diámetro que está situado entre el río Daule y la Península de Santa Elena. El trabajo se completará con la asistencia técnica durante las obras de reparación.

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Isolux Corsán entra en Armenia

Isolux Corsán ha resultado adjudicataria del contrato para la construcción de más de 90 kilómetros de carreteras en Armenia, que discurrirán por la región de Cáucaso, a través de territorio armenio y georgiano. El proyecto está valorado en 250 millones de dólares. El periodo de ejecución de la obra es de tres años y se dividirá en tres secciones diferentes.

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Todo listo para World Tunnel Congress 2013

Se acerca la 39ª Edición del Congreso Internacional World Tunnel (WTC 2013). Representantes del sector del túnel de todo el mundo se reunirán en la ciudad de Ginebra (Suiza) entre los próximos días 31 de mayo y 7 de junio, a instancias de la Sociedad Suiza de Tunelización, en colaboración con la Asociación Nacional de Tunelización (ITA).
El programa del Congreso incluye la oferta habitual de ediciones anteriores, a la que sumarán nuevas actividades, que reflejan los desarrollos obtenidos en esta industria, así como el hecho de que WTC 2013 tenga lugar en el paíshelvético. A la ceremonia inauguralseguirá una amplia relación de sesiones técnicas. Entre las actividades especiales se incluye la denominada ‘Sesión suiza’, la ‘Sesión suiza para estudiantes’, la Mesa de Trabajo ITA COSUF y el foro de presentación de novedades técnicas. También se incluyen dos jornadas de visita a centros de trabajo de interés para el sector, combinadas con jornadas turísticas. Al terminar las diferentes jornadas de trabajo, las tardes serán amenizadas mediante actividades sociales.
Una vez finalizado el plazo de entrega, el número de comunicaciones presentadas asciende a 470, elaboradas por profesionales del sector de 40 países diferentes. Los resúmenes técnicos han sido revisados por el Comité Científico y los autores ya han recibido notificación en el caso de haber sido aceptados. Ya puede realizarse el registro electrónico en la web www.wtc2013.ch

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Cavosa y Sacyr harán una obra del AVE a Galicia

La UTE formada por Sacyr, Cavosa, Riovalle, S. A. y Mariano Lopez Navarro se ha adjudicado la obra Campobecerros-Portocamba, perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, en el trazado comprendido entre Zamora y Ourense, por 71,3 millones de euros. El trazado planteado discurre por terrenos de los municipios orensanos de Castrelo do Val y Laza. En su recorrido distinguimos dos elementos claramente diferenciados. El principal es el Túnel de Portocamba. El segundo se corresponde con una plataforma a cielo abierto desde el origen del tramo hasta la boca de entrada de los referidos túneles. El túnel de Portocamba está formado por dos tubos paralelos, con separación de 25 m entre ejes, de vía única y 75 m2 de seccion, con una longitud de 3.681,71 metros (puntos kilométricos 308+520,00 y 312+201,71) para la vía derecha y 3.745,20 metros (puntos kilométricos 308+480,00 y 312+225,20) para la vía izquierda. El túnel comienza en el puesto de banalización de Campobecerros, a partir del cual el trazado gira con una curva a derechas de radio mínimo 7.250 m para reducir al máximo la altura de cruce sobre el Arroyo Texeiras en el punto kilométrico 312+500, donde se sitúa el viaducto del mismo nombre (objeto de otro Proyecto de Construcción).

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Proyecto de un nuevo tramo de Donostialdea

Euskal Trenbide Sarea (ETS), la Red Ferroviaria Vasca, ha adjudicado a la UTE formada por Eptisa y Team un nuevo contrato para la redacción del proyecto constructivo del tramo Altza-Galtzaraborda, perteneciente al metro de Donostialdea. El citado tramo del proyecto, que se desarrolla en la línea Lasarte Oria-Donostia/San Sebastián-Hendaia, entre la futura estación de Altza y la actual de Galtzaraborda, está situado en la provincia de Gipuzkoa, entre los términos municipales de Donostia/San Sebastián, Pasaia y Errenteria.
El objetivo principal de este nuevo contrato, que tendrá una duración de doce meses, es la redacción del proyecto constructivo del desdoblamiento del tramo Altza-Galtzaraborda. La densa trama urbana existente entre las poblaciones de Altza y Galtzaraborda, el paso bajo la ría Molinao, el cruce bajo la variante de Pasaia de la N-1 y la reforma de la estación de Galtzaraborda para su adecuación al futuro trazado en variante entre Galtzaraborda y Errenteria son los principales problemas a los que se ha de enfrentar el presente proyecto.

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Los Príncipes visitan las obras del Metro de Panamá

Los Príncipes de Asturias, Don Felipe y Doña Letizia, han visitado las obras del Metro de Panamá, construido por FCC en alianza con la compañía brasileña Odebrecht, en el transcurso de la visita oficial que han realizado al país centroamericano. Los responsables de FCC, encabezados por sus directores de zona para América Latina y América Central, Eugenio del Barrio, y Julio Casla, respectivamente, detallaron a los Príncipes el estado y las características de las obras.
El objetivo de la visita ha sido apoyar la presencia de las empresas españolas en Panamá, que están contribuyendo al desarrollo económico y social del país, además de fortalecer las estrechas relaciones existentes entre ambos países. El Metro de Panamá se encuentra en un 45% de avance en la construcción. Este proyecto, cuya conclusión está prevista para el primer trimestre de 2014, recorrerá 13,7 kilómetros en 22 minutos. De ellos, 7,5 kilómetros serán subterráneos, 4,9 elevados y los 1,5 restantes en trincheras.

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