viernes, 4 de enero de 2013

Eptisa prestará sus servicios en Ceyhan en Turquía

Eptisa prestará servicios de asistencia técnica y supervisión de obra en el proyecto de aguas residuales y pluviales para Ceyhan en Turquía. El objetivo general de este proyecto es la protección del medio ambiente y el cumplimiento de las directivas de la UE sobre aguas residuales en Ceyhan, Turquía.
La asistencia técnica y los servicios de supervisión de obra, que tienen una duración de 46 meses y un presupuesto de 1.870.000 euros, financiados con fondos de la UE MEDA, tiene como objetivos:
  • Proporcionar asistencia técnica al municipio de Ceyhan y a la Unidad de Ejecución del Proyecto (PIU) a través del desarrollo de las capacidades administrativa, financiera y técnica, la modernización del Departamento de Obras de Agua y Alcantarillado, y la asistencia al Municipio para el establecimiento y funcionamiento eficiente de este departamento.
  • La supervisión de la construcción de la primera etapa de la planta de tratamiento de aguas residuales (EDAR) y la sustitución del colector existente.
  • La supervisión de la construcción de la red de aguas pluviales en las zonas ya existentes.
Para lograr estos objetivos, Eptisa, en consorcio con la empresa alemana CES, asistirá al Ministerio de Medio Ambiente y Urbanismo de Turquía en la preparación del expediente de licitación según las condiciones FIDIC y durante la etapa de licitación de obras.
Eptisa también llevará a cabo la gestión del proyecto, la supervisión de la construcción de la EDAR (en calidad de Ingeniero siguiendo las condiciones contractuales FIDIC) y del proyecto de aguas pluviales, y el desarrollo de capacidades del Municipio y de la Unidad de Ejecución del Proyecto.
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Comsa Emte, referente en ingeniería ferroviaria

Comsa Emte participó en una jornada organizada por la Real Academia de Ingeniería en Madrid para analizar el potencial de las empresas españolas en el ámbito de la ingeniería ferroviaria. La compañía estuvo representada por Valentí Fontserè, director de Servicios Técnicos e Innovación, quien resaltó la evolución del montaje y los trabajos de mantenimiento de las vías de alta velocidad llevados a cabo por esta compañía en los últimos 20 años, siendo protagonista y precursor del desarrollo y la innovación de la tecnología ferroviaria. Entre los proyectos más significativos quiso destacar el carro de medición topográfica de grandes prestaciones y alto rendimiento Mertop, que permite la alineación y nivelación de los carriles.
La jornada estuvo coordinada por Andrés López Pita, catedrático de Infraestructuras del Transporte de la Universitat Politècnica de Catalunya, y contó con la participación de expertos de ArcelorMittal, Adif y la Asociación de Fabricantes de Traviesas (AFTRAV), entre otras entidades. Todos los ponentes coincidieron en destacar la importancia de las empresas españolas en el desarrollo tecnológico del sector ferroviario a nivel mundial.
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44 Jornada sobre Obras de interés geotécnico

La Sociedad Española de Mecanica del Suelo e Ingeniería Geotecnica (SEMSIG) celebró, en el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de Madrid, la 44ª Jornada sobre Obras de Interés Geotécnico ejecutadas por los constructores españoles, donde la empresa Kellerterra presentó diversos casos prácticos:
  • Inyecciones de compensación Soilfrac en el eje Atlántico de Alta Velocidad. Acceso norte a Vigo. Boquilla sur túnel de Vigo-As Maceiras. (Pontevedra).
  • Actuaciones con Superjet Grouting Soilcrete en el soterramiento de la Línea 3 de los ferrocarriles de la Generalitat valenciana a su paso por Alboraya (Valencia)
  • Mejora del terreno mediante columnas de grava. Aplicación del sistema S-Alpha en obras marítimas (off-shore) y en tierra (on-shore). Proyecto de reparación del puerto y planta Asmar en la dársena de Talcahuano. Chile.
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Herrenknecht entrega a FCC dos tuneladoras para Panamá

La ciudad alemana de Schwanau ha sido el escenario de la entrega de las dos tuneladoras que el consorcio liderado por FCC utilizará para la construcción de la línea del Metro de Panamá. Ambas máquinas, fabricadas por la empresa Herrenknecht AG, llegaron a Panamá en octubre y noviembre, respectivamente. Con un diámetro de casi 10 metros, estas máquinas habrán de perforar un túnel de 7 kilómetros, para completar el trazado de la Línea 1 del Metro de Panamá. Estas obras fueron adjudicadas a un consorcio en el que participan FCC y la empresa brasileña Odebrecht, y cuentan con un presupuesto superior a los 1.000 millones de euros.
Las máquinas entregadas cuentan con la tecnología más avanzada para este tipo de obras e incluyen todos los equipos complementarios, como locomotoras, cintas transportadoras, rieles, repuestos, mantenimiento, cableados, herramientas de corte, entre otros. El acuerdo incluye también el transporte hasta Panamá y su ensamblaje.
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A la vanguardia: Atlas Copco presenta sus novedades para excavación de túneles

Atlas Copco presenta diversas novedades en los campos de minería subterránea y excavación de túneles, como el camión de carga multidireccional anfo, el Chargetec uv2 o el sistema de ventilación subterránea SwedVent.

La nueva serie de equipos Boomer se caracteriza por su simplicidad, sencillez de uso y seguridad. Ofrece un sistema de control renovado con una interfaz de uso sencilla, una pantalla táctil intuitiva y más grande, sólo dos palancas de mando multifuncionales en vez de cuatro y la versión más reciente del software de apoyo para la planificación Underground Manager. Los equipos Boomer pueden equiparse con hasta cuatro brazos, con lo que se consigue un área de cobertura de 16-208 m2, y con la gama más amplia de martillos de roca de alto rendimiento del mercado (16-30 kW), diseñados para enfrentarse a la mayoría de tipos de roca y condiciones de perforación.

Ventajas
Johan Jonsson, jefe de Producto de la División Underground Rock Excavation de Atlas Copco, explica: “El nuevo Boomer combina todas las ventajas de la tecnología Boomer junto con una amplia gama de nuevas características y funcionalidades para que los mineros puedan afrontar con éxito cualquier desafío. Con estas mejoras, estamos convencidos de que la nueva serie Boomer ofrece unos de los equipos para minería subterránea y excavación de túneles más potentes y productivos del mercado”.
Jonsson considera que la nueva serie satisface la creciente demanda de automatización y documentación de todas las operaciones de perforación.

Comodidad y respeto por el entorno
La comodidad del operario, la seguridad y el cuidado del medio ambiente también tienen prioridad. Por ejemplo, las cabinas con homologación FOPS/ROPS tienen aire acondicionado y están diseñadas ergonómicamente, con los más modernos controles y asientos para el usuario.
En un equipo de perforación, toda la atención se centra en el operario, ya que tiene que encontrarse en una situación lo más cómoda posible para hacer bien su trabajo con una alta productividad. Los equipos de gran tamaño de tres y cuatro brazos ofrecen un asiento para el operario mejorado y más ergonómico. Los reposabrazos tienen un diseño plano y sólo dos palancas de mando multifuncionales en vez de cuatro.
Esto facilita y agiliza el trabajo para el operario. Según el tipo de equipo, puede elegir entre manejarlo de pie o sentado. Las emisiones de carbono también se han minimizado, ya que se utilizan motores diésel para mover los equipos y energía eléctrica para la perforación. Además, se ofrecen como opción motores fase 3B/nivel 4i y aceites hidráulicos biodegradables.

Underground Manager
Underground Manager es un nuevo paquete de software basado en Windows, diseñado para usarse con la gama de equipos de perforación subterránea inteligentes de Atlas Copco. El nuevo sistema incorpora funciones que previamente se ofrecían por separado en productos individuales, como Tunnel Manager, para perforación frontal, u Ore Manager, para perforación de barrenos largos. Underground Manager también introduce funciones y características que no eran compatibles anteriormente, como el diseño y la simulación de la voladura.
Otras características, como la importación/exportación de archivos de diseño asistido por ordenador (CAD), proporcionarán a los usuarios más flexibilidad en áreas como el diseño de planes de perforación. El software contiene un generador de planes de perforación nuevo, vista en 3D completa del túnel, interpolación inteligente de contornos y funciones mejoradas de registro y generación de informes. Los nuevos equipos Boomer estarán disponibles a partir de 2013 y podrán usarse para la excavación de túneles en obras civiles.

SwedVent
Este nuevo sistema de ventilación cuenta con ventiladores de alta presión que proporcionan aire en túneles de extensa longitud, con una capacidad de 2,5 a 175 metros cúbicos por segundo. SwedVent también incluye sistemas de control y canalización flexibles. Para reducir el ruido con gran eficiencia, los ventiladores están equipados con silenciadores fabricados con lana mineral como material absorbente y disponen de un núcleo central que también reduce los sonidos de alta frecuencia.
El diseño del sistema es una parte importante del conjunto global, teniendo en cuenta la presión del sistema, fugas totales, carga del motor, caudal de aire y otras consideraciones de seguridad y consumo de energía.

Chargetec UV2
El Chargetec UV2 tiene una capacidad de carga a alta velocidad de 130 kg por minuto con alta densidad. Este modelo supone la última generación de camiones de carga desarrollados originalmente por la división de productos subterráneos de GIA Industri AB, adquirida por Atlas Copco en el primer trimestre de 2012.
El camión de un solo brazo está equipado con uno o dos depósitos para una carga optimizada de un patrón de perforación completo con posicionamiento fijo del portador. Los depósitos de carga ANOL CC están disponibles en volúmenes de 300, 500, 750 o 1.000 litros.
El portador de servicio pesado tiene una dirección con bastidor articulado y tracción a las cuatro ruedas, lo que le proporciona una alta flexibilidad y capacidad de maniobra por los radios de giro pequeños de galerías estrechas. Puede equiparse con sistemas hidráulicos diésel o eléctricos.
El operario permanece bien protegido con una carrocería o cabina con homologación FOPS-II y un asiento cómodo con reposabrazos. También se incluye de serie un asiento de copiloto, y ambos asientos integran un cinturón de seguridad de dos puntos.
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Mallas Tecco para interior.Geobrugg protege las labores de interior de hundimientos

Geobrugg desarrolla redes y mallas de alambre de acero que mitigan riesgos de origen geológico, con aplicaciones para la estabilización de desmontes, apoyo a la minería a cielo abierto e ingeniería de seguridad. Para proteger de hundimientos en labores de interior, su propuesta es la malla Tecco.

La actividad de Geobrugg se concentra en torno a dos áreas de negocio: Geohazard Solutions de perforación y Geobrugg Ingeniería de Seguridad. La primera se ocupa de Sistemas de mallas y redes de cable de acero de mitigación de los riesgos naturales tales como, como el desprendimiento de rocas, deslizamientos de tierras producto de inestabilidades de taludes y laderas, corrientes de derrubios y avalanchas de nieve. Las mallas y redes de alambre de acero de alta resistencia son componentes esenciales de los sistemas de la protección contra la caída de rocas y estabilización de desmontes en minas a cielo abierto, así como de sostenimiento de tierras en la minería subterránea. Por su parte, la segunda línea de producción elabora redes y mallas de alambre especial, para sistemas de protección contra escapes e intrusiones en centros penitenciarios, barreras acuáticas fijas y flotantes para el control de accesos en puertos, plataformas de petróleo, instalaciones de producción de gas, cerramientos especializados para circuitos de competición, sistemas de protección contra granadas para para vehículos blindados y barcos.

Malla Tecco para interior
En labores de interior, la malla Tecco de acero de alta resistencia protege de hundimientos y desprendimientos de bloques. Ensayos realizados por la Western Australian School of Mines (WASM) han demostrado que la malla de alambre de acero de alta resistencia Tecco de 1.770 MPa puede absorber mayores cargas estáticas y dinámicas que las mallas reforzadas tradicionales.
El Mesha Installation Handler es un dispositivo compatible con todos los jumbos de perforación, la malla se desenrolla mecánicamente en bobinas de hasta 3,5 m de ancho y se ancla en la misma operación de forma segura y rápida.

Ventajas de Tecco
Tiene un montaje mecánico más sencillo, seguro y rápido (mín. 30% más rápido), y una mayor absorción de carga estática y dinámica. Asimismo, los rollos de malla son recogidos mecánicamente con el brazo del jumbo de perforación – desaparecen las operaciones manuales en el área no protegida.
Estas mallas se ofrecen en diferentes anchos con diámetros de alambre de cuatro, tres o dos milímetros; tienen menos solapes en sentido longitudinal y ningún solape transversal, y mejor protección anticorrosión.
El producto es desenrollable y anclable también en sentido longitudinal en los túneles para mayor seguridad.
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Barra de fibra reforzada FRP.Solutec presenta sus soluciones para el sostenimiento

La barra de fibra reforzada FiReP es la respuesta y la solución para muchos de sus problemas de sostenimiento.

La barra de fibra reforzada con polímeros FRP constituye una solución para muchos problemas. La fibra reforzada FiReP tiene el doble de resistencia del acero normal, con sólo una cuarta parte de su peso. Resiste a la corrosión y se puede fabricar casi con cualquier forma.
La barra de FRP se produce mediante un proceso de pultrusión, utilizando fibras de alta calidad. Las fibras están inmersas en una matriz de poliéster dando a la barra una alta resistencia a la tracción. Una matriz de resina epóxica fija y protege las fibras.
La superficie del tubo o barra FRP se produce en el proceso primario con una forma superficial ondulada, perfil de rosca. La rosca no se obtiene por mecanizado o tratamiento posterior, que iría en detrimento de la carga de rotura de la unión barra/tuerca de apriete. El recubrimiento adicional es una protección contra daños mecánicos y químicos.
Las principales características y ventajas de la fibra reforzada de FiReP son:

  • Alta resistencia a la corrosión
  • Capacidad de corte
  • Perfil de rosca continua
  • Alta resistencia a la tracción
  • Flexibilidad
  • Bajo peso
  • Anti-estática (opcional)
  • Anti-magnética
  • No conduce la electricidad
  • Amplia gama de formas

Aplicación en el campo de la minería
El uso de bulones FRP en las minas sigue creciendo cada año, y los sistemas de sostenimiento con fibras reforzadas, FRP, se están convirtiendo en uno de los más comunes en todo el mundo. Desde la introducción de los sistemas rockbolt, la elección de los bulones FRP se ha incrementado y se han hecho posible nuevas aplicaciones. En la actualidad, la mayoría de los bulones que se utilizan en las minas de carbón son de fibra FRP, porque proporcionan el apoyo necesario, se puede cortar fácilmente y no impiden el avance.
Los bulones FRP no contienen partes metálicas que pueden causar daños en el resto de equipos, como sistemas de transporte y procesado. Son resistentes a la corrosión y pueden ser usados para el sostenimiento permanente, sin necesidad de revisiones periódicas y sin la sustitución de bulones dañados por la corrosión. Incluso los ambientes agresivos no reducen su vida útil. Los bulones FRP tienen un peso equivalente al 25% de los bulones de acero, favoreciendo su transporte y manejo y reduciendo el coste de ambas operaciones. Debido a estas características, han sido los primeros en obtener la certificación para las minas de carbón en Reino Unido y Alemania.
Se ofrece una solución con bulones FRP adaptada a cualquier método de extracción. Todos los componentes del sistema están fabricados en fibra y diseñados para adaptarse al sistema de corte de cada cliente. Alta carga de rotura, fácil de manejar, incluso bajo las peores condiciones de confinamiento, bajo peso y una superficie del bulón libre de fibras de vidrio que pueden causar irritación de la piel, hacen de ellos un producto económico, seguro y respetuoso con el usuario.
Generalmente los bulones FRP se pueden cargar de electricidad estática durante el transporte o manipulación, lo que puede causar chispas con consecuencias muy peligrosas. Los bulones FRP pueden tratarse, mediante una cubierta adicional antiestática, para evitar este tipo de problemas.

Aplicación en el campo de los túneles
Debido a la durabilidad de los materiales, los bulones FRP pueden ser utilizados no sólo como soporte temporal, como los bulones de acero, sino que también pueden ser integrados en el cálculo de la estructura definitiva. La cubierta de hormigón puede ser por tanto reducida e incluso eliminada. Este método de construcción de túneles denominado single-lining ha sido ampliamente utilizado en Suiza en la construcción tanto civil como militar. La estructura de sostenimiento final está formada únicamente por bulones de fibra FRP y gunita reforzada. Con las mejoras obtenidas con estos materiales, el sistema single-lining aumenta notablemente su importancia. La reducción de los costes son enormes. El coste de construcción de un túnel puede reducirse hasta un 50%.
Los sistemas tradicionales de bulones de acero han hecho posibles varios diseños de nueva construcción en ingeniería civil y se utilizan principalmente como medida de apoyo temporal.
El sistema de bulones FRP, sin embargo, no sólo abre nuevas posibilidades de diseño, sino que también ofrecen a los ingenieros de consultoría y proyecto nuevas soluciones de gran utilidad comparados con los sistemas de bulones de acero tradicional. Asimismo, aumenta la flexibilidad del bulonado, creando un sistema de soporte que se puede ajustar fácilmente a las condiciones de la roca durante la excavación.
Los sistemas de bulones FRP son los más adecuados en aplicaciones que requieren alta resistencia a la tracción y las características particulares de los materiales de fibra de vidrio. Aplicada correctamente, contribuyen sustancialmente a la reducción del costo de construcción.
Los bulones FRP son resistentes a la corrosión y, por lo tanto, el único sistema de bulones que pueden ser utilizados como permanentes, incluso bajo las peores condiciones, ante la presencia de agentes corrosivos.
La prevención de la corrosión es una de las principales prioridades en muchas industrias y supone un elevado coste en todas ellas. Cada minuto se pierden varias toneladas de acero debido a la corrosión. El coste de la protección anticorrosión es enorme. Incluso con tratamientos anticorrosión, el problema es retrasado en el tiempo pero no solucionado. La correcta aplicación de bulones FRP garantiza un sostenimiento para toda la vida. Gracias a su característica anticorrosión, la tecnología FRP es cada vez más utilizada en trabajos de refuerzo y sostenimiento.

Powerthread
El sistema de bulones FRP Powerthread fue desarrollado para el soporte de estratos en minería y túneles, así como para la estabilización de taludes. Debido al roscado continuo de la barra, el perno puede recortarse si es necesario. El perno tiene una alta carga final y debido a su perfil ofrece una máxima adherencia con todos los materiales de inyección. La capacidad de corte protege la maquinaria, el equipo, y evita posibles daños durante la perforación y avance en túneles. El bulón tiene una alta resistencia a la corrosión y es idóneo para un soporte permanente.
Su gran flexibilidad es ideal para aplicaciones sin acoplamientos en lugares confinados. Debido a su alta resistencia a la tracción, el perno tiene una carga inmediata y alta capacidad portante si se aplica con cápsulas de resina de fraguado rápido. El bajo peso facilita el manejo.

Spinmax FRP
Spinmax FRP es una nueva generación de la serie de bulones autoperforantes con mayor resistencia a la torsión y una mayor resistencia en todos los empalmes, entre la barra roscada FRP y las brocas, tuercas de apriete y manguitos. Se emplean para estabilización de superficies, paraguas, estabilización de laderas y estabilización en roca blanda, Rockbolting. Debido a su capacidad de corte, suponen una alternativa económica al acero y ofrecen enormes ventajas para los modernos métodos de sostenimiento en túneles. Por otra parte, la capacidad de corte protege la maquinaria y evita obstrucciones, durante el avance en los túneles. Ofrece una alta resistencia a la tracción y puede soportar cargas elevadas, es resistente a la corrosión para un soporte permanente. Su bajo peso, con alta resistencia a la torsión, hace que sean la solución ideal en rocas con una resistencia a la compresión máxima de 60 MPa.

Spinset FRP
El propósito del sistema Spinset FRP es proporcionar una instalación rápida y segura de los pernos para una aplicación en dos pasos, en minería subterránea y en túneles. Spinset garantiza el control de estratos y la instalación segura de los pernos con cápsulas de resina.

Hiprex FRP
Se trata de un nuevo desarrollo con válvulas y obturador integrados, para la estabilización de roca fracturada y mineral combinando la inyección de resina de dos componentes y la barra FRP. La barra hueca de alta presión se instala con un obturador de expansión y válvula antirretorno integrada. Dos válvulas adicionales se colocan en ambos extremos del tubo, la válvula superior actúa cuando el obturador está inflado, la válvula inferior evita el reflujo después de la inyección. Al iniciar el proceso de inyección, la válvula de retención se abre y la resina se inyecta a través de la barra hueca, rellenando esta e inflando el obturador. La válvula anti-retorno se abre para asegurar que la resina inyectada no fluirá hacia atrás si la presión hidráulica se reduce. Después de llenar el perno y el obturador hasta una presión, se da paso a la inyección de la roca. Una vez acabado el procedimiento, la válvula se cerrará para evitar el reflujo y se sellará el orificio de la barra hueca con adhesivo de alta resistencia.

Cablex FRP
Este bulón de cable ofrece una amplia gama de posibilidades para todas las aplicaciones que requieran pernos largos, por ejemplo túneles, en espacios reducidos. También puede utilizarse para la estabilización de taludes o protección de desniveles. Tiene una alta resistencia a la corrosión para un soporte duradero y permanente.
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